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      今年10月1日是黃茅海跨海通道項(xiàng)目迎來的第五個國慶節(jié)服務，同時也是沖刺通車目標(biāo)的最后一個國慶假期很重要。數(shù)以千計(jì)的建設(shè)者堅(jiān)守施工一線，在廣闊的黃茅海上迎風(fēng)斬浪覆蓋，以實(shí)際行動為祖國獻(xiàn)上最誠摯的生日祝福異常狀況。

 沖刺大規(guī)模鋼橋面鋪裝　　

       記者1日來到黃茅海跨海通道控制性工程高欄港大橋看到重要意義，鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝正在熱火朝天地進(jìn)行統籌發展，攤鋪機(jī)列隊(duì)行進(jìn)，壓路機(jī)來回穿梭體系，人機(jī)協(xié)同作業(yè)井然有序生產製造。在他們身后，嶄新的瀝青路面不斷延伸攜手共進。 　　

      據(jù)介紹共同，在鋼橋面上鋪裝環(huán)氧瀝青，被業(yè)界定義為路面工程中“皇冠上的明珠”經過，就如同在玻璃上鋪筑橡皮泥簡單化，既要保證層間黏結(jié)抗剪強(qiáng)度，又要兼顧與鋼橋面板的協(xié)同抗變形性能明確了方向，加上黃茅合到y性？绾Ｍǖ赖靥幯谉岫嘤辍O端天氣多發(fā)的海域單產提升，導(dǎo)致鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝成為一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的技術(shù)難題傳遞。 　　

      “黃茅海跨海通道鋼橋面鋪裝材料采用的是環(huán)氧瀝青混凝土今年，其造價接近普通瀝青混凝土的20倍穩步前行，可顯著提高橋面的耐久性和行車舒適性結構不合理。由于環(huán)氧樹脂的獨(dú)特性，鋼橋面鋪裝對施工環(huán)境要求極其嚴(yán)苛逐步改善，需要同時滿足至少連續(xù)3天晴天意見征詢、濕度不大于80%等條件，因此需要打起十二分精神大大提高，時刻關(guān)注天氣狀況的必然要求，搶抓任何可利用的施工窗口期∮泻艽筇嵘臻g！秉S茅哼\行好？绾Ｍǖ拦芾碇行墓こ滩扛敝鞴苡舻露Y說。

 　　“9月上旬以來可能性更大，黃茅翰渴鸢才?？绾Ｍǖ勒竭M(jìn)入大規(guī)模鋼橋面鋪裝沖刺階段，力爭10月底完成所有施工任務(wù)技術，因此國慶假期對于我們而言是難得的施工黃金期推廣開來。我們必須爭分奪秒，全力確保黃茅合鄬^高？绾Ｍǖ腊磿r通車資源配置。”郁德禮說相關。 　　

      自研究生畢業(yè)后加入黃茅捍罅Πl展？绾Ｍǖ理?xiàng)目以來，這是“95后”的郁德禮在工地上度過的第二個國慶假期生產效率‘a能提升！叭ツ陣鴳c節(jié)碰上陸域段普通瀝青路面的大干快上階段，今年又剛好碰上鋼橋面鋪裝的關(guān)鍵沖刺階段節點⊥ㄟ^活化！庇舻露Y說，國慶節(jié)值班雖然辛苦的特點，自己卻樂在其中健康發展。“非常榮幸一畢業(yè)就能參建黃茅捍髷祿?？绾Ｍǖ肋@樣的超級工程非常重要，這對我來說既是難得的鍛煉機(jī)會，也是我職業(yè)生涯珍貴的起點(diǎn)空間廣闊。作為黃茅焊咂焚|？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)者的一員，我內(nèi)心十分自豪支撐能力。隨著黃茅嘿Y源優勢？绾Ｍǖ赖慕ǔ赏ㄜ嚕粌H縮短了江門與珠海的時空距離特征更加明顯，更是為我的家鄉(xiāng)湛江等粵西地區(qū)增加了一條往來大灣區(qū)的高速通道估算，對加強(qiáng)粵西地區(qū)與大灣區(qū)的聯(lián)系具有深遠(yuǎn)意義〉目赡苄?！?nbsp;

 打響項(xiàng)目建設(shè)“收官之戰(zhàn)” 　　

      江門大廣海灣以東不要畏懼，珠海高欄港以西，橫跨萬噸級崖門水道之上問題，一條跨海通道從陸地向大海中心延伸逐漸顯現，素有大灣區(qū)新地標(biāo)——“海上小蠻腰”之稱的五座大橋主塔猶如一根根“定海神針”，高聳入云系統穩定性，盡顯通天之勢拓展基地。海天之間，正是千千萬萬建設(shè)者逢山開路實力增強、遇水搭橋創(chuàng)造出來的基建奇跡體系流動性，用雙手勾勒出一幅“天塹變通途”的壯觀景象，奮力建設(shè)長虹臥波的世界級跨海通道帶來全新智能。 　　

      5座“海上小蠻腰”相繼封頂實現了超越、高欄港大橋和黃茅海大橋順利合龍……今年以來，黃茅喝ネ晟?？绾Ｍǖ?000多名建設(shè)者凝心聚力橋梁作用，累計(jì)完成全線貫通、路基工程等重點(diǎn)工序求索。今年7月讓人糾結，黃茅海跨海通道項(xiàng)目召開“奮戰(zhàn)150天決勝通車”勞動競賽動員會結構，正式打響項(xiàng)目建設(shè)“收官之戰(zhàn)”管理。 今年6月30日，舉世矚目的大灣區(qū)超級工程——深中通道建成通車雙重提升，極大地縮短了江門與深圳的時空距離戰略布局。今年底，東接港珠澳大橋表現明顯更佳、西達(dá)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的黃茅籂顟B？绾Ｍǖ缹⒔ǔ赏ㄜ嚕瑫r指導，珠江口東西兩岸首條高速鐵路——深江高鐵也在加速建設(shè)中廣泛認同，預(yù)計(jì)建成后江門與深圳之間的通行時間將縮短至45分鐘以內(nèi)。 　　

　　隨著深中通道流動性、黃茅哄懺?？绾Ｍǖ栏偁幖ち?、深江高鐵“三通道”陸續(xù)開通，江門的區(qū)位優(yōu)勢迎來歷史性突破和提升改善。越來越多的通衢大道將共同組建江門融入新階段大灣區(qū)建設(shè)的跨江跨海通道群空白區，織密對接“黃金內(nèi)灣”交通路網(wǎng)，推動江門在大灣區(qū)中“承東啟西”樞紐門戶信息化、重要節(jié)點(diǎn)的地位更加凸顯形勢。