| 發(fā)布機(jī)構(gòu): | 臺(tái)山政府網(wǎng) | 生成日期: | 2018-07-06 03:53:00 |
臺(tái)山再次迎來了鐵路時(shí)代
臺(tái)山時(shí)隔百年十分落實，再圓鐵路夢(mèng)
臺(tái)山站站房位于臺(tái)城南坑永隆村
整個(gè)建筑面積約8000平方米
站臺(tái)面積約12000平方米
設(shè)計(jì)以原新寧鐵路寧城站為原型
白墻紅磚，簡(jiǎn)單卻不失大氣
具有獨(dú)特的僑鄉(xiāng)風(fēng)情
站臺(tái)正對(duì)面是站臺(tái)廣場(chǎng)
廣場(chǎng)的左右兩邊被風(fēng)雨長(zhǎng)廊半包圍著
讓旅客進(jìn)出免受日曬雨淋
紅磚與半圓形拱門的交相輝映
配上那古色古香的路燈
仿佛穿過了時(shí)光隧道
來到民國(guó)年間
讓我們坐上穿梭歷史長(zhǎng)河的列車
一同回顧那崢嶸歲月
追憶寧城火車站當(dāng)年風(fēng)采
臺(tái)山站設(shè)計(jì)以原新寧鐵路寧城站為原型規則製定。作為新寧鐵路地標(biāo)製造業、總站的寧城火車站優化服務策略，以美國(guó)西雅圖火車站為設(shè)計(jì)的參照物，具西班牙建筑風(fēng)格發展基礎，瓦頂又帶有中國(guó)傳統(tǒng)更讓我明白了。
圖為建于1920年的新寧鐵路寧城總站
（臺(tái)山舊稱新寧，臺(tái)城舊稱寧城）
前側(cè)兩端為前凸的廂樓
中間是3層高的紅色鐘樓
挺拔的鐘樓
褚紅色磚墻與深綠色檐頂相互輝映
簡(jiǎn)約與精致相揉和
展現(xiàn)了臺(tái)山獨(dú)特的僑鄉(xiāng)地域風(fēng)情
建筑姿態(tài)簡(jiǎn)練又不失古典
獨(dú)特的風(fēng)情一直為僑鄉(xiāng)人所津津樂道
新寧火車站后改為臺(tái)山汽車總站
（來源：江門日?qǐng)?bào)）
尋覓新寧鐵路的那些年
說到寧城火車站競爭力，不得不提令臺(tái)山人自豪的新寧鐵路充分。美國(guó)《西雅圖星期日時(shí)報(bào)》曾評(píng)價(jià)“一條具有劃時(shí)代意義的鐵路正在廣州西南興建，它用中國(guó)人的資本集聚，中國(guó)人的勞力和智慧競爭力，這就是新寧鐵路。”
新寧鐵路于1906年破土動(dòng)工狀況，前后分三期工程機製性梗阻，宣統(tǒng)元年（1909年）三月初一，縱貫新寧縣境南北五十幾公里的新寧鐵路通車了全過程。
1920年全線建成集成應用，總投資港幣7394263.85元。全線共購地30654畝不負眾望。
——摘自《簡(jiǎn)明臺(tái)山通史》
《臺(tái)山古今五百年》
1909年三月初一高效流通，新寧鐵路總站（寧城火車站）舉行了盛大通車典禮。當(dāng)天新寧城內(nèi)萬人空巷精準調控。
圖為新寧鐵路技術(shù)人員
新寧鐵路是第一條中國(guó)人自行設(shè)計(jì)功能、施工、自籌經(jīng)費(fèi)建筑的民營(yíng)鐵路解決。
新寧鐵路不借洋款預期，不招洋股，且不用洋工幅度，自行修筑結構，從籌備、設(shè)計(jì)貢獻、修建規模最大、經(jīng)營(yíng)到管理，皆由中國(guó)人獨(dú)力完成統籌，它開了風(fēng)氣之先成效與經驗，運(yùn)用自己的資金和技術(shù)建成，為我國(guó)自力更生建筑鐵路寫下了光輝的篇章堅實基礎！
圖為新寧鐵路在公益潭江用船渡江的情形
新寧鐵路的“轉(zhuǎn)車盤”設(shè)計(jì)和使用火車渡輪設(shè)計(jì)更是中國(guó)鐵路史上的創(chuàng)舉稍有不慎，在中國(guó)交通史特別是鐵路建設(shè)史上有著重要的位置，把“中國(guó)制造”的名聲印在了歷史長(zhǎng)流之中。
巴金在散文《機(jī)器的詩》中寫到：到了潭江提供有力支撐，火車停下來切實把製度。車輪沒有動(dòng)，外面的景物卻開始慢慢地移動(dòng)了自行開發。這不是什么奇跡進行部署。這是新寧鐵路上的一段最美麗的工程。這里沒有橋應用情況，火車駛上了輪船保護好，就停留在船上，讓輪船載著它慢慢地渡過江去表現。
當(dāng)時(shí)全國(guó)最長(zhǎng)的僑辦民營(yíng)鐵路特點。新寧鐵路以臺(tái)山臺(tái)城為中心，北接公益并直達(dá)江門北街結論，南至斗山和諧共生，西抵白沙，全程140多公里適應性強，設(shè)有車站46個(gè)技術交流、橋梁215座、涵洞236個(gè)拓展，并先后建成公益碼頭創造更多、北街碼頭、公益機(jī)器廠不斷進步、牛灣船塢等一大批工程自主研發。
作為新寧鐵路的創(chuàng)辦人陳宜禧，被市民所追捧更加廣闊。其銅像及紀(jì)念亭位于臺(tái)城街道北盛街，始建于民國(guó)九年（1920年講故事，即是新寧鐵路全線通車之年）非常完善。
銅像位于原寧城火車站的廣場(chǎng)內(nèi)
現(xiàn)在商業(yè)城和中新廣場(chǎng)中間
陳宜禧銅像及紀(jì)念亭全景
1904年，60歲高齡的陳宜禧回到家鄉(xiāng)臺(tái)山全面革新，倡建新寧鐵路作用，誓言要“以中國(guó)人之資本，筑中國(guó)人之鐵路行業分類；以中國(guó)人之學(xué)力技術特點，建中國(guó)人之工程；以中國(guó)人之力量相結合，創(chuàng)中國(guó)史之奇功高效化！”
新寧鐵路于1920年全線通車，陳宜禧成為中國(guó)近代鐵路史上的風(fēng)云人物，孫中山曾稱贊“陳宜禧是個(gè)偉人”範圍和領域。其愛國(guó)愛鄉(xiāng)的偉大精神激勵(lì)著一代又一代的臺(tái)山人有所增加。
百年鐵路夢(mèng)再園·臺(tái)山喜迎新征程
1937年，新寧鐵路開始遭到日軍的破壞更高要求。1938年越來越重要的位置，國(guó)民政府為防止日軍利用鐵路推進(jìn)，下令拆毀鐵路共同學習。
140多公里的新寧鐵路順滑地配合，興于開智、毀于戰(zhàn)火效高。
鐵路雖滅前沿技術，但是鐵路魂永生于心。如今高效節能，歷經(jīng)數(shù)十年后影響力範圍，深茂鐵路開通，臺(tái)山人又一次迎來了鐵路時(shí)代新創新即將到來。
一百年前邁出了重要的一步，
新寧鐵路的興建造就了臺(tái)山的迅速發(fā)展，
如今設施，
臺(tái)山再次迎來屬于他的鐵路時(shí)代需求！
乘著高鐵的東風(fēng)，
昔日寧城組合運用，
今日臺(tái)城更讓我明白了，
將會(huì)迎來新的騰飛！積極！
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