融入珠三角一小時(shí)生活圈前景，是江門人的“百年夢(mèng)想”。如今引人註目，廣珠城際輕軌江門支線領域、廣珠鐵路開(kāi)通后，江門人深深地體會(huì)到軌道交通帶來(lái)的便利好宣講。
實(shí)際上註入新的動力，江門人民很早就對(duì)鐵路有著深厚的情誼。早在1906年，江門五邑地區(qū)便創(chuàng)辦了中國(guó)第一條自主投資雙重提升、自主建設(shè)、自主運(yùn)營(yíng)的僑辦鐵路——新寧鐵路事關全面。新寧鐵路通車表現明顯更佳，使一些落后的鄉(xiāng)村變成了有“小廣州”之稱的繁華小城鎮(zhèn)更為一致！
盡管新寧鐵路已經(jīng)不復(fù)存在，但江門僑鄉(xiāng)人民的鐵路情懷卻一直延伸至今技術的開發。
生于1906 全國(guó)最長(zhǎng)的僑辦民營(yíng)鐵路
今年是新寧鐵路修建110周年研究與應用。新寧鐵路從1906年開(kāi)始興建，至1920年完成臺(tái)城至白沙線更高效，共分三期工程歷時(shí)14年全面協議。1906年至1909年，完成公益至斗山路線工程具體而言，并建有公益機(jī)器廠工具，全長(zhǎng)61公里，建有19個(gè)車站喜愛；1910年至1913年重要的角色，公益至北街線路完成，全長(zhǎng)46公里向好態勢，建成車站16個(gè)平臺建設；1917年至1920年，臺(tái)城至白沙線路完成共創美好。
新寧鐵路是江門市臺(tái)山籍旅美華僑陳宜禧創(chuàng)建的一條全國(guó)最長(zhǎng)的僑辦民營(yíng)鐵路推動並實現，也是我國(guó)鐵路史上僅次于1906年建成的潮汕鐵路的第二條商辦鐵路薄弱點。
新寧鐵路的修建共投資800多萬(wàn)元覆蓋範圍，建成鐵路全長(zhǎng)138.1公里，共有車站46個(gè)積極性，橋梁215座奮勇向前，涵洞236個(gè)，并先后建成公益碼頭實施體系、北街碼頭組建、公益機(jī)器廠、牛灣船塢效果較好、寧城印刷廠等一大批工程重要的意義。
新寧鐵路對(duì)當(dāng)時(shí)江門地區(qū)乃至整個(gè)廣東地區(qū)水陸交通及民族經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用，在中國(guó)鐵路建設(shè)史上有著重要的位置等多個領域。
毀于抗戰(zhàn)枕木當(dāng)作拆鐵路酬勞
據(jù)介紹再獲，在抗戰(zhàn)期間，日本侵略者以新寧鐵路為目標(biāo)應用擴展，沿線墟市皆受到狂轟濫炸體驗區。1938年10月15日下午，日軍派出飛機(jī)10架次空襲牛灣渡口發揮效力，渡江鐵船被炸沉新格局；10月20日明顯，又派飛機(jī)4架炸毀會(huì)城火車站，新寧鐵路受到嚴(yán)重破壞顯示，只能分段行駛創新為先。1938年10月廣州淪陷后，國(guó)民政府為防日軍利用鐵路推進(jìn)重要作用，下令拆毀鐵路持續向好。鐵路由沿線十里之內(nèi)的居民分段拆毀，車頭充足、車廂進展情況、鐵軌拆毀掩藏，路基被掘爛綠色化發展，枕木則作為拆鐵路的居民的酬勞至關重要。1939年2月14日，新寧鐵路公司正式結(jié)束并遣散員工用上了。一個(gè)月之后提升行動，江門淪陷。到了1942年關註，國(guó)民政府僅收集到33782條鐵軌用來(lái)修建黔桂鐵路研究進展。如今，新寧鐵路的形象只能在老照片中尋覓了連日來。
據(jù)介紹快速融入，在抗戰(zhàn)期間，新寧鐵路遭到毀滅性破壞系統，路軌機(jī)車等設(shè)備已蕩然無(wú)存增強，僅遺下新寧鐵路火車站（臺(tái)城）和北街火車站舊址，作為我國(guó)這段僑辦民營(yíng)鐵路歷史的見(jiàn)證交流等。而臺(tái)城新寧火車站舊址于1995年因城市建設(shè)而被拆毀更加廣闊。
昔日靠進(jìn)口今日造動(dòng)車
據(jù)了解，新寧鐵路初期設(shè)備主要靠進(jìn)口提高，有德國(guó)大機(jī)車3輛可以使用、美國(guó)大機(jī)車9輛、小機(jī)車4輛等堅實基礎。
如今稍有不慎，江門的軌道交通發(fā)展日新月異。在南北車所有新建的基地中深入闡釋，目前江門基地是建設(shè)規(guī)模最大相關性、產(chǎn)品序列最全、制造能力最強(qiáng)物聯與互聯、管理體系最為完善的基地穩定。根據(jù)規(guī)劃改造層面，中車江門基地一期工程完成后，形成新造動(dòng)車組400輛/年的能力優勢與挑戰。
2015年12月17日經驗分享，在新會(huì)基地制造的首列CRH6A型城際動(dòng)車組交付莞惠城軌使用；該動(dòng)車組共有8節(jié)車廂趨勢，全長(zhǎng)200余米有力扭轉，每節(jié)車廂長(zhǎng)約25米；速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)一站式服務。
去年底廣度和深度，又有13列動(dòng)車組交付深圳地鐵使用。今年引領作用，該基地又與廣珠城際鐵路簽訂16列動(dòng)車組生產(chǎn)合同加強宣傳。
鐵路沿線號(hào)稱“小廣州”
新寧鐵路是位于臺(tái)山和新會(huì)境內(nèi)的一段鐵路，從江門北街至臺(tái)山斗山用的舒心，主要車站有北街站技術發展、江門站、會(huì)城站集成、公益站重要手段、寧城站等。鐵路開(kāi)通后穩定性，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)毓ど虡I(yè)發(fā)展像一棵樹，臺(tái)山至江門北街沿線各鎮(zhèn)熱鬧非凡。一棟棟碉樓拔地而起更高效，大亨全面協議、臺(tái)城重要部署、大江具體而言、公益等鎮(zhèn)還有“小廣州”“小澳門”之稱。
近日線上線下，記者前往臺(tái)山市臺(tái)城鎮(zhèn)大亨村的一間破舊的老房屋——新寧鐵路大亨站舊址進(jìn)行尋訪發揮重要作用。據(jù)有關(guān)方面考證，這間位于大亨村中的農(nóng)資供銷社數據顯示，便是當(dāng)年大亨車站站址高質量。房子的屋體的高度約5米，長(zhǎng)約18米記得牢，寬有10余米註入了新的力量。
記者在“大亨車站”旁邊的一處深巷里，發(fā)現(xiàn)近10多間老騎樓更多可能性。記者觀察發(fā)現(xiàn)去創新，幾乎每幢洋樓的正面均刻有名字足夠的實力，由于風(fēng)雨侵蝕，大部分已經(jīng)斑駁脫落結構，僅有數(shù)幢可以依稀辨認(rèn)出“同安堂”“大昌茶館”等字樣更適合。在門面及窗戶、陽(yáng)臺(tái)等細(xì)節(jié)之處溝通協調，都集中體現(xiàn)了臺(tái)山洋樓包含的西方建筑風(fēng)格要素配置改革。
“這些洋樓都是當(dāng)年華僑們用從海外掙來(lái)的血汗錢興建的，有80多年的歷史了保障性赢a業發展！庇浾咦哌M(jìn)本地人黃均家里，60多歲黃先生介紹說(shuō)十分落實，20世紀(jì)二三十年代左右必然趨勢，漂洋過(guò)海謀生的臺(tái)山人親自回國(guó)建造房屋。建洋樓用的“紅毛泥”擴大，都是華僑們一桶一桶從國(guó)外運(yùn)回來(lái)多樣性，然后經(jīng)火車運(yùn)到這里。
騎樓林立墟市繁華
據(jù)了解新格局，當(dāng)年火車所到之處明顯，自然形成了許多僑墟，而臺(tái)山大江鎮(zhèn)就是其中之一顯示。記者來(lái)到大江鎮(zhèn)創新為先，只見(jiàn)大江鎮(zhèn)僑墟由100多棟洋樓組成，成排洋樓分布在巷道兩旁科普活動。這些洋樓皆為青磚灰瓦創新延展、中西合璧的騎樓式建筑，每幢洋樓高為兩層狀況，地下一層都有兩根方柱頂托起二樓前座機製性梗阻。洋樓相互之間緊緊地依靠著，連貫成長(zhǎng)長(zhǎng)的走廊全過程。
據(jù)在該處生活了60多年的雷錦均介紹集成應用，昔日這些洋樓都是商鋪，在20世紀(jì)三四十年代不負眾望，這里曾是一個(gè)繁華的墟市高效流通。墟市是由于新寧鐵路通車，使大江鎮(zhèn)形成了商貿(mào)集中地精準調控，所以被稱為“新市”功能。
“新市有個(gè)碼頭，洋樓要用的一些西方建筑材料解決，像英國(guó)的‘紅毛泥’預期、德國(guó)的鋼鐵等都會(huì)經(jīng)火車運(yùn)到附近車站善於監督，再由水路運(yùn)至這里。以前這里還有銀號(hào)就能壓製、茶樓更合理、戲院，十分繁華熱鬧更優美「鞣矫?！崩资逭f(shuō)。
（稿件來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)）
無(wú)障礙
關(guān)懷版
