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　　江門(mén)是粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市、“承東啟西”的樞紐門(mén)戶(hù)重要作用。近年來(lái)高效，江門(mén)立足自身區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)溝通協調，以交通先行引領(lǐng)城市高質(zhì)量發(fā)展，加快打造“珠三角西翼與粵西地區(qū)聯(lián)系的交通門(mén)戶(hù)體系、珠江西岸綜合交通樞紐”保障性。

　　當(dāng)前，江門(mén)在軌道交通方面責任製，

　　?已開(kāi)通廣珠鐵路十分落實、廣珠城軌、江湛鐵路規則製定、南沙港鐵路設施，

　　?深江鐵路、珠肇高鐵正加快建設(shè)堅定不移，

　　?廣佛江珠城際正積極開(kāi)展前期工作組合運用，

　　?江門(mén)站作為珠西綜合交通樞紐的地位不斷鞏固提升；

　　在高速路網(wǎng)方面迎難而上，

　　?已建成通車(chē)廣中江高速積極、中開(kāi)高速、中江高速改擴(kuò)建等13條高速公路堅持先行，

　　?對(duì)外加快深南高速產業、南新高速、廣臺(tái)高速江門(mén)臺(tái)山至開(kāi)平段情況較常見、江肇第二高速等項(xiàng)目前期工作可持續，

　　?對(duì)內(nèi)扎實(shí)推進(jìn)江鶴高速改擴(kuò)建、銀洲湖高速等項(xiàng)目建設(shè)機製，

　　?已形成“外引內(nèi)聯(lián)”的高速廊道全過程。

重大交通基礎(chǔ)設(shè)施

正在重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，

四通八達(dá)的綜合立體交通網(wǎng)

正為江門(mén)高質(zhì)量發(fā)展注入源源動(dòng)力探討。

　　著眼當(dāng)下不負眾望，“雙通道”是江門(mén)謀深做實(shí)“大橋經(jīng)濟(jì)”文章的“題眼”所在。

　　今年6月30日調解製度，舉世矚目的大灣區(qū)超級(jí)工程——深中通道建成通車(chē)精準調控。作為世界級(jí)跨海集群工程，深中通道打通了珠江口A(yíng)字形交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一橫應用的因素之一。途經(jīng)中開(kāi)高速連通深中通道解決，江門(mén)最快45分鐘直達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)迎來(lái)歷史性突破和提升敢於監督，成為環(huán)珠江口“黃金內(nèi)灣”重要組成部分幅度。

深中通道結構。江門(mén)日?qǐng)?bào)攝影記者 周華東 攝

　　江門(mén)市委、市政府緊抓深中通道建成通車(chē)的歷史機(jī)遇貢獻，提前謀劃布局規模最大，圍繞迎接“大橋經(jīng)濟(jì)”開(kāi)展重點(diǎn)工作，吸引了珠江口東岸的產(chǎn)業(yè)統籌、資金最深厚的底氣、技術(shù)、人才等優(yōu)質(zhì)資源要素加速向西岸的江門(mén)匯聚單產提升。江門(mén)潛力巨大的廣闊腹地傳遞、門(mén)類(lèi)齊全的扎實(shí)產(chǎn)業(yè)技術(shù)、極具競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)生活成本等比較優(yōu)勢(shì)充分展現(xiàn)勞動精神，發(fā)展利好集中釋放開展攻關合作，使越來(lái)越多企業(yè)家和投資者看好江門(mén)、選擇江門(mén)保供。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：深中通道通車(chē)兩個(gè)月來(lái)自行開發，江門(mén)接待游客超500萬(wàn)人次、旅游收入超50億元責任，同比增長(zhǎng)雙雙超30%應用情況；數(shù)百家儲(chǔ)能企業(yè)、專(zhuān)精特新企業(yè)分別組團(tuán)來(lái)江門(mén)考察交流組建、洽談合作表現；7月深圳市民在我市購(gòu)買(mǎi)商品住房網(wǎng)簽數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)近7成……這充分展現(xiàn)了江門(mén)的城市“引力”、發(fā)展“活力”深刻變革，成為“大橋經(jīng)濟(jì)”江門(mén)篇章的真實(shí)體現(xiàn)結論。

深中通道為江門(mén)旅游提供“增量”。圖為暑假期間赤坎華僑古鎮(zhèn)內(nèi)的演出活動(dòng)帶領(lǐng)游客體驗(yàn)20世紀(jì)初的赤坎質生產力。景區(qū)供圖

　　令人振奮的是：繼深中通道之后適應性強，大灣區(qū)又一“超級(jí)工程”，東連港珠澳大橋先進的解決方案、西抵大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的黃茅和卣?？绾Ｍǖ缹⒂诮衲甑捉ǔ赏ㄜ?chē)。黃茅盒v活動？绾Ｍǖ澜ǔ珊笠嗽]目，江門(mén)將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直通香港緊迫性、澳門(mén)，大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)將實(shí)現(xiàn)從灣區(qū)“大后方”到合作“橋頭堡”的華麗轉(zhuǎn)身問題，前景廣闊深入開展、未來(lái)可期。

黃茅海跨海通道項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于11月底交工驗(yàn)收，向著年底通車(chē)目標(biāo)沖刺技術先進。粵交集宣供圖

　　特別是作用，大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確部署建設(shè)的粵港澳特色合作平臺(tái)研學體驗，“支持江門(mén)與港澳合作建設(shè)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，加快江門(mén)銀湖灣濱海地區(qū)開(kāi)發(fā)最為突出，形成國(guó)際節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)集聚地以及面向港澳居民和世界華僑華人的引資引智創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)”，大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展得到了國(guó)家和省的高度重視相結合。

　　當(dāng)前高效化，3240平方公里的大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度不到6%，具備大規(guī)模連片開(kāi)發(fā)條件為產業發展，可為大灣區(qū)新一輪大發(fā)展範圍和領域、再造一個(gè)新廣東提供廣闊空間。搶抓“雙通道”歷史機(jī)遇各項要求，江門(mén)充分發(fā)揮綜合比較優(yōu)勢(shì)更高要求，加快謀劃建設(shè)港邑綠色產(chǎn)業(yè)園、深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)新技術、中國(guó)—新西蘭“兩國(guó)雙園”等重要發(fā)展平臺(tái)共同學習，打造大灣區(qū)粵港澳合作新的國(guó)家級(jí)平臺(tái)。

大廣海灣空間潛力深度釋放深入，圖為銀湖灣濱海新區(qū)效高。憶汝 攝

　　今天的江門(mén)讓人眼前一亮，未來(lái)的江門(mén)更讓人滿(mǎn)懷希望基礎。

　　今年8月19日性能，深江鐵路珠江口隧道順利抵達(dá)海底最深處，這標(biāo)志著作為全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道重要組成部分的深江鐵路對外開放，建設(shè)正在全面提速技術創新。這一大灣區(qū)新的“超級(jí)工程”，必將再一次鞏固提升江門(mén)“承東啟西資料、通江達(dá)簭V泛應用！钡膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)，改變粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)版圖堅定不移。

　　深江鐵路自東向西組合運用，以新建的深圳西麗站為起點(diǎn)，途經(jīng)深圳機(jī)場(chǎng)東迎難而上、東莞濱海灣積極、廣州南沙、中山北、橫欄等車(chē)站產業，最后接入珠西綜合交通樞紐江門(mén)站管理，與深茂鐵路江門(mén)至茂名段正線(xiàn)貫通，正線(xiàn)全長(zhǎng)116公里能力建設。

　　深江鐵路計(jì)劃于2028年3月竣工模樣，深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門(mén)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里服務。項(xiàng)目建成后很重要，江門(mén)與深圳實(shí)現(xiàn)45分鐘內(nèi)通達(dá)，與廣州南沙實(shí)現(xiàn)20分鐘高鐵互聯(lián)互通覆蓋，在深圳樞紐西麗站與贛深客專(zhuān)貫通異常狀況，可直達(dá)江西、安徽等地高效，在深圳北站通過(guò)深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)銜接廈深鐵路應用創新、廣深港客專(zhuān)，可直達(dá)福建機構、上海及香港等地的特性。

　　還要看到，深江鐵路與正在建設(shè)的珠肇高鐵江機(jī)段（江門(mén)至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段）也是在江門(mén)站交匯銜接基礎。一方面提供堅實支撐，這將實(shí)現(xiàn)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)的“兩點(diǎn)一線(xiàn)”連接經過；另一方面簡單化，還將通過(guò)珠肇高鐵江機(jī)段與深南高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段、廣湛高鐵明確了方向、貴廣鐵路等重要鐵路線(xiàn)路銜接系統性，形成粵港澳大灣區(qū)連接廣西、大西南新的便捷高鐵通道單產提升。當(dāng)前傳遞，江門(mén)正積極謀劃建設(shè)深江鐵路南延線(xiàn)，把高鐵路網(wǎng)延伸到大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)勞動精神，深度改寫(xiě)大廣海灣發(fā)展格局開展攻關合作，為國(guó)家級(jí)平臺(tái)建設(shè)夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。

　　如此看來(lái)：深江鐵路的建成預下達，不僅意味著的有效手段，江門(mén)將進(jìn)一步融入“軌道上的大灣區(qū)”，更加拉近與珠江口東岸城市的時(shí)空距離方案，讓各類(lèi)資源要素流通更加便捷大大提高；更意味著的必然要求，江門(mén)正進(jìn)一步融入全國(guó)高鐵路網(wǎng)，在大灣區(qū)中“承東啟西”樞紐門(mén)戶(hù)取得了一定進展、重要節(jié)點(diǎn)的地位更加凸顯完善好，為江門(mén)參與全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)、融入新發(fā)展格局創(chuàng)造了極其有利的條件積極參與。

　　深江鐵路問題分析、深中通道、黃茅航涣餮杏?？绾Ｍǖ廊龡l重大跨江跨海通道更加完善，將對(duì)江門(mén)未來(lái)五年發(fā)展帶來(lái)極其深遠(yuǎn)影響。只要抓住這一歷史機(jī)遇建設應用，江門(mén)廣闊的發(fā)展空間資源配置、一流的營(yíng)商環(huán)境、優(yōu)質(zhì)的資源要素等比較優(yōu)勢(shì)都將得到充分釋放相關，大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)將實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，這必將有力支撐江門(mén)城市能級(jí)躍升豐富內涵，加快實(shí)現(xiàn)“再造一個(gè)現(xiàn)代化新江門(mén)”“邁向萬(wàn)億GDP城市行列”的目標(biāo)生產效率，助力江門(mén)在廣東創(chuàng)建國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群的浪潮中脫穎而出。

　　來(lái)源：江門(mén)日?qǐng)?bào)