6月19日中午12時許戰略布局，隨著最后一榀鋼箱梁焊接完成，黃茅罕憩F明顯更佳？绾Ｍǖ理椖奎S茅海大橋成功實現(xiàn)合龍狀態，江門珠海在珠江以西的黃茅海海域上順利“執(zhí)手相牽”，標(biāo)志著黃茅褐笇?？绾Ｍǖ理椖咳€貫通廣泛認同，為項目2024年底建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
黃茅毫鲃有?？绾Ｍǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工建設(shè)的跨海通道工程鍛造，也是港珠澳大橋的西延線。
項目路線全長約31公里持續創新，海域段長度約15公里改善，設(shè)置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，其中高欄港大橋已于今年3月20日合龍協調機製。
高精度合龍
黃茅海大橋跨越黃茅海海域的兩條航道信息化，采用3塔2跨的獨特設(shè)計，是一座采用獨柱式雙索面全漂浮體系的斜拉橋實踐者，由中鐵大橋局充分發揮、保利長大、中鐵寶橋共同承建管理。大橋單孔跨徑達(dá)到720米，橋梁全長2200米業務指導。全橋共計16種梁段類型改進措施，149個梁段，最重鋼箱梁達(dá)420噸長足發展。
據(jù)悉今年，黃茅海大橋橋面采用分體式鋼箱梁設(shè)計，由兩個鋼箱梁及橫向連接箱組成，橋面總寬50.4米動手能力，寬度在同類橋型中位居省內(nèi)第一逐步改善，同時這也是分體式鋼箱梁在廣東省內(nèi)首次大規(guī)模應(yīng)用。
黃茅禾嵘?？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅沃斐硎荆骸爸鳂蜾撓淞旱跹b工期正處于臺風(fēng)多發(fā)季大大提高，主梁施工面臨極大挑戰(zhàn)，自2023年10月黃茅海大橋第一榀鋼箱梁架設(shè)成功再獲，歷時9個月產品和服務，我們在氣候多變的黃茅海海域‘穿針引線’，針對通航安全保障體驗區、防御臺風(fēng)措施增多、特殊梁段安裝、線形控制有望、合龍與體系轉(zhuǎn)換等方面的安全風(fēng)險和技術(shù)難題進一步推進，深入開展了方案措施研究，最終實現(xiàn)合龍偏差在2毫米以內(nèi)方案玫倪x擇！?/span>
目前，黃茅杭磳⒄归_？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)進(jìn)展順利大幅增加，黃茅海大橋合龍后，項目將開啟路面施工及鋼箱梁橋面鋪裝新篇章傳承，預(yù)計2024年底建成通車等特點。
建成后，將與港珠澳大橋多種、深中通道將進一步、南沙大橋、虎門大橋發展成就，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨撼删?？缃ǖ廊骸?/span>
來源：粵港澳大灣區(qū)發(fā)布
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