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　　清光緒年間適應性，新寧縣曾經(jīng)建設(shè)了一條縱貫縣境以達(dá)新會(huì)縣發揮效力、江門北街的鐵路——新寧鐵路有所應。這是我國(guó)鐵路史上僅次于1906年建成的潮汕鐵路的第二條商辦鐵路。這條鐵路的創(chuàng)辦人陳宜禧特點，是旅美華僑積極回應。他把畢生精力奉獻(xiàn)給故鄉(xiāng)的交通事業(yè)，深得后人景仰又進了一步。

　　陳宜禧多種場景，清道光二十四年(1844年)六月二十二日出生于斗山六村朗美村多元化服務體系。他少年家貧，青年時(shí)曾串村過巷賣鼓槓(賣針線紐扣絨線頭繩之類的小販)擴大公共數據。一次偶然的機(jī)緣更多可能性，得到一位歸僑的幫助，出洋去了美國(guó)足夠的實力。

　　陳宜禧初到美國(guó)舍路埠(西雅圖)。1863年至1869年這7年間結構，美國(guó)正在大舉建筑西部鐵路更適合，筑路工人大多數(shù)是華工。陳宜禧也當(dāng)上了筑路工人溝通協調；不幾年要素配置改革，他就升任管工。當(dāng)美國(guó)掀起排華浪潮時(shí)保障性，陳宜禧見義勇為帶動產業發展，挺身而出，救助難僑十分落實。一次倍增效應，筑路華工遭到土人的襲擊，臨時(shí)住處被縱火燒毀製造業，損失很大優化服務策略。陳宜禧毅然出頭維護(hù)華僑工人的利益，叫大家報(bào)上損失發展基礎，要求美國(guó)政府賠償兩個角度入手。他收集到華工損失情況，一方面向鐵路公司和美國(guó)政府申訴同期；一方面打電報(bào)要求出使到美國(guó)的李鴻章出面向美國(guó)政府交涉生產效率，終于取得勝利，獲得賠償效果。華工領(lǐng)到了賠償費(fèi)喜出望外使用。從此，陳宜禧在華僑中享有盛譽(yù)長期間，成為人們擁戴的僑領(lǐng)基本情況。

　　陳宜禧從事鐵路工作長(zhǎng)達(dá)四十余年，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)高端化。他從美國(guó)建筑西部鐵路力量，帶動(dòng)沿途城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)繁榮受到啟發(fā)，立下為祖國(guó)建筑鐵路的偉大抱負(fù)提單產。清光緒三十年(1904年)高效流通，已屆60高齡的陳宜禧回到家鄉(xiāng)調解製度，提出了建筑新寧鐵路的計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃得到了縣人的支持功能，六月成立籌備處應用的因素之一，陳宜禧為總辦，余灼為協(xié)理預期。次年敢於監督，陳宜禧自費(fèi)去美國(guó)，利用美國(guó)鐵路公司發(fā)給他的免費(fèi)乘車證結構，到各大城市發(fā)動(dòng)的新寧縣的鄉(xiāng)親投資建設(shè)家鄉(xiāng)鐵路重要的作用。半年即集得股本洋銀150萬元，同年八月先匯100萬元分存香港匯豐規模最大、渣打兩銀行穩中求進；余款備訂購(gòu)機(jī)件，陸續(xù)應(yīng)用最深厚的底氣。陳宜禧也回鄉(xiāng)籌筑鐵路協同控製。與此同時(shí)，余灼等在縣內(nèi)及省品質、港利用好、南洋等地也籌到股本數(shù)十萬元；到年底最為顯著，共招得股銀275812元尤為突出。十月，新寧鐵路公司正式成立環境，公推陳宜禧為總理空間載體，余灼為副總理∠鄬啽?？上в嘧凭吐毢蟛痪镁鸵虿∈攀乐匾M成部分，筑路的工作壓力完全集中到陳宜禧的身上。

　　新寧鐵路籌建伊始合作，就有著鮮明的愛國(guó)精神勃勃生機。陳宜禧說：“憤爾時(shí)吾國(guó)路權(quán)，多握外人之手極致用戶體驗，乃不忖綿薄提供有力支撐，倡筑寧路”。他向清政府申請(qǐng)立案的申請(qǐng)書明確提出“聲明不收洋股適應性強，不借洋款技術交流，不雇洋工，以免權(quán)利外溢”拓展。新寧鐵路章程第五條寫明：“公司股份由旅寓美國(guó)金山各埠以及香港創造更多、新加坡宣講活動、新寧附近及州縣等處華商籌集，并無洋股在內(nèi)工藝技術，亦不準(zhǔn)將股份簿轉(zhuǎn)售抵押于洋人效率，遇有爭(zhēng)執(zhí)不得請(qǐng)洋人干預(yù)，以杜轇輵”近年來。陳宜禧還以總理的名義講道理，在股份簿的章程之后加注：“鐵路股份無論在金山南洋各埠及香港本邑登報(bào)，均要垂久安享利權(quán)技術先進。如或本人緊急欲將股份轉(zhuǎn)售全面革新，要先向本公司報(bào)明，方準(zhǔn)改注名冊(cè)情況正常；仍不得賣與洋人及按借洋債，致啟釁端技術特點。如違提高鍛煉，即將股份扣除注銷外，復(fù)稟官究辦凝聚力量。若傳至子孫有所提升，永不準(zhǔn)轉(zhuǎn)賣，致虧前人心血”新的力量。

　　在籌筑新寧鐵路的過程中先進水平，碰到了重重阻力。先是新寧知縣扣壓陳宜禧的奏文全面展示，妄圖把這條鐵路改為地方官辦未遂重要平臺。接著，廣東商務(wù)局提調(diào)余乾耀核心技術，又出面“爭(zhēng)攬權(quán)利”應用提升。陳宜禧在股東的支持下，親到商部申訴創造性。商部署右丞王清穆到廣東考察發展的關鍵，接見了陳宜禧，認(rèn)為他對(duì)國(guó)家的忠愛之忱性能，溢于言表多種方式，對(duì)陳宜禧的行動(dòng)表示支持。在向粵督岑春煊申請(qǐng)立案時(shí)技術創新，岑春煊勒索不順深入交流研討，竟在文中批道：“無礙田園廬墓，始得筑路”設施。陳宜禧見了火起需求，直去上海找商部署右丞王清穆請(qǐng)求幫助堅定不移，又爭(zhēng)取到出使美國(guó)大臣梁誠(chéng)來電支持，才由商部于光緒三十一年向清廷上奏更讓我明白了；光緒皇帝于三十二年正月廿一批準(zhǔn)立案迎難而上。立案之后，岑春煊仍諸多阻撓探索，說陳宜禧沒有大學(xué)文憑堅持先行，不得承辦工程，提出應(yīng)由“領(lǐng)有外洋畢業(yè)文憑之人妥為辦理“滿意度。實(shí)際上是主張聘請(qǐng)外國(guó)工程師施工情況較常見。但陳宜禧不肯屈就，以申請(qǐng)書中聲明“不雇洋工”主要抓手，并以本人“在金山各埠承辦鐵路工程四十年體製，領(lǐng)有造路工憑照”為由，據(jù)理力爭(zhēng)創新科技，終使岑春煊的陰謀不得逞服務延伸。

　　筑路工程展開以后，也碰到計(jì)多矛盾和阻力具有重要意義。鐵路經(jīng)過之處進一步，不斷遭到地方封建勢(shì)力的阻撓，“所過通都大邑強大的功能，名鄉(xiāng)鉅村實際需求，以至小里落，各姓各族優勢，鮮不恃其龍?bào)椿⒕嶂凵浦\新篇，?yán)其彼疆此界之限，或迷風(fēng)水而起反抗者有之便利性，或恃強(qiáng)權(quán)而起反抗者有之推進一步，或鬧意見借事生端而起反抗者又有之。工程所至簡單化，風(fēng)潮斯起力度，繞二百二十一里間，動(dòng)輒負(fù)隅以相抗者系統性，前后不下百數(shù)十處計(jì)勇探新路。”僅斗山至公益一段路線就要更改了39處傳遞。碰到這些矛盾試驗，陳宜禧往往親自前去，進(jìn)行宣傳解釋開展攻關合作。他為人爽朗製度保障，講話詼諧預下達，有時(shí)還唱幾句“番鬼歌”逗人開心，使得這些矛盾和阻撓都一一得到解決統籌推進。

　　筑路的時(shí)候方案，陳宜禧經(jīng)常到工地督導(dǎo)，有時(shí)還親自動(dòng)手和工人并肩干活了解情況。在工作中深入，他常常向工人介紹美國(guó)西部開發(fā)的情況，鼓勵(lì)大家落力建設(shè)好鐵路重要的，振興家鄉(xiāng)開展研究。

　　光緒三十二年四月，新寧鐵路動(dòng)工建筑臺(tái)城至公益20多公里的路段相互融合，到次年十二月便告竣工首要任務。至宣統(tǒng)元年初，又筑成臺(tái)城至斗山段20多公里的路段不同需求。宣統(tǒng)元年(1909年)三月初一先進的解決方案，縱貫新寧縣境南北五十幾公里的新寧鐵路通車了。這鐵路的鐵軌創造更多、枕木、鐵板由美國(guó)進(jìn)口不斷進步；火車頭工藝技術、火車廂由德國(guó)制造，除此之外規模，全部由華人計(jì)劃與建筑產能提升。這是僅次于光緒三十二年十月筑成的潮汕鐵路的全國(guó)第二條商辦鐵路。它與同年詹天佑建成的京城鐵路一樣節點，運(yùn)用自己的資金和技術(shù)建成通過活化，為我國(guó)自力更生建筑鐵路寫下了光輝的篇章！

　　在新寧鐵路縣境內(nèi)的路段筑成之后的特點，陳宜禧再接再厲健康發展，把新寧鐵路自公益伸延到新會(huì)、直到江門北街大數據。建筑這段路用了3年時(shí)間長效機製。工程后期，因經(jīng)濟(jì)不景數字技術，投資減少奮戰不懈，公司拮據(jù)，筑路資金難以為繼措施。在此關(guān)鍵時(shí)刻大大縮短，陳宜禧將在美國(guó)舍路的房產(chǎn)變賣要落實好，同時(shí)稟請(qǐng)廣東總督張鳴岐借款60萬元，以應(yīng)付筑路資金更默契了。他的行動(dòng)感動(dòng)了張鳴岐先進技術，終于幫助他度過了困難。至民國(guó)二年(1913年)三月初六順滑地配合，公益至北街長(zhǎng)45公里的鐵路終于建成通車深入。從此，火車奔馳于新寧前沿技術、新會(huì)兩縣縣境基礎，旅客稱便，貨暢其流多種方式，帶動(dòng)著僑鄉(xiāng)的富庶繁榮對外開放。新寧鐵路的建成，全縣人民皆大歡喜深入交流研討，唯獨(dú)陳宜禧的叔父資料、美國(guó)鐵路工程師陳程學(xué)深感內(nèi)疚。因?yàn)樵缭陉愐遂袆?dòng)回鄉(xiāng)筑路之前關註度，曾誠(chéng)邀陳程學(xué)協(xié)助橫向協同。陳程學(xué)蔑視陳宜禧的能力，不僅不允橋梁作用，反嘲笑說：“有尾狗亦跳長遠所需，冇尾狗亦跳。你如果筑得成鐵路讓人糾結，我永遠(yuǎn)不坐你的火車!”如今鐵路筑成了規模，陳程學(xué)無顏以對(duì)，每次返鄉(xiāng)都只好乘船或坐轎基石之一。

　　在陳宜禧的領(lǐng)導(dǎo)下聯動，新寧鐵路繼續(xù)發(fā)展，于民國(guó)六年(1917年)正月興工建筑 長(zhǎng)29公里的西南支路共同努力，由臺(tái)城經(jīng)三合至白沙行業內卷。到西南支路在民國(guó)九年五月十二日通車時(shí)，新寧鐵路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到133公里逐漸完善，建有車站47個(gè)能力和水平；干線橋梁45座，支線木便橋8座異常狀況，支線涵洞129座研究。火車在牛灣通過潭江，采用輪渡載送提高，兩岸系一條鋼絲纜機構，用絞車絞船通過400多米的河面。這年交流，陳宜禧已經(jīng)76歲高齡了基礎。他為家鄉(xiāng)鐵路交通事業(yè)奮斗了整整16個(gè)春秋，立下了豐功偉績(jī)還不大，新寧鐵路公司董事局決議高產，為陳宜禧鑄立銅像于臺(tái)城車站，以留紀(jì)念發揮作用。

　　陳宜禧雖逾古稀之年良好，但發(fā)展交通振興經(jīng)濟(jì)的雄心未泯。他制定了一個(gè)宏偉的計(jì)劃：將新寧鐵路干線由斗山延伸到赤溪銅鼓銘記囑托，并在銅鼓開辟商港引領；將西南支路自白沙延長(zhǎng)到陽江。這個(gè)計(jì)劃尤其是開辟銅鼓商埠的計(jì)劃示範，曾經(jīng)獲得時(shí)任大元帥令：“陳宜禧為籌辦銅鼓商埠委員”占。陳宜禧于民國(guó)十四年三月訂出開設(shè)銅鼓商埠簡(jiǎn)章，并在民國(guó)十五年春發(fā)出了招股意見書提供了有力支撐，得到縣人和華僑的積極響應(yīng)激發創作。

　　新寧鐵路建筑過程，很多原料要進(jìn)口進一步意見，成本很高增幅最大，投入營(yíng)運(yùn)后，業(yè)務(wù)只限于四邑一隅的必然要求，管理費(fèi)用高而業(yè)務(wù)不暢。加上民國(guó)初年后取得了一定進展，地方政府多次向鐵路公司“借”款完善好，軍閥勒索，使鐵路公司的財(cái)政惡化積極參與。到民國(guó)十五年(1926年)問題分析，新寧鐵路公司債項(xiàng)已達(dá)140多萬元。當(dāng)時(shí)債務(wù)人紛紛要求清還債務(wù)交流研討。屬于民國(guó)黨右派的新寧鐵路機(jī)器工人工會(huì)更加完善，又與土豪惡霸勾結(jié)，制造怠工建設應用、罷工風(fēng)潮支撐作用，影響鐵路的正常動(dòng)作，制造停車11天的事件。民國(guó)十五年二月廣東省政府就以“路務(wù)廢馳”為理由同時，派員接管新寧鐵路互動式宣講，四月二十日接收了陳宜禧的總理職權(quán)。陳宜禧見自己苦心經(jīng)營(yíng)的新寧鐵路被接管模式，十分氣憤自動化，回鄉(xiāng)后神經(jīng)失常，但胡言亂語仍念念不忘建筑鐵路和開辟商埠高品質。民國(guó)十九年(1930年)五月十八日不折不扣，陳宜禧悲憤地離開人間。出殯之日資源優勢，送喪的人多達(dá)萬人高效利用。有人寫挽聯(lián)哀嘆：“銅鼓商埠尤未辟，陽江支路竟誰成!”

　　陳宜禧出殯之時(shí)非常重要，大雨滂沱進一步提升，好似天公也灑淚痛悼這一忠誠(chéng)于家鄉(xiāng)交通事業(yè)的愛國(guó)者。陳宜禧銅像被毀于十年浩劫的“文化大革命”營造一處；撥亂反正后改革創新，臺(tái)山縣人民政府決定重立陳宜禧銅像。1984年9月26日重立陳宜禧銅像于原來新寧鐵路臺(tái)山車站附近取得顯著成效。

　　凝聚著陳宜禧和臺(tái)山旅美華僑心血的新寧鐵路被毀于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間新模式，民國(guó)二十七年(1938年)十二月起被拆毀，民國(guó)三十一年(1942年)搜集鐵軌23782條運(yùn)往廣西建筑黔貴鐵路不容忽視。但新寧鐵路在臺(tái)山的交通史上留下了不可磨滅的光輝組織了。正如陳宜禧銅像前的對(duì)聯(lián)：謀交通便利以卜富強(qiáng)樹業(yè)千秋堪鑄像，建偉大事功不辭勞苦游蹤四海合留題說服力。