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　　黃茅海大橋共同學習，全長2200米順滑地配合、跨徑2×720米，世界上已建成的跨徑最大的三塔斜拉公路橋效高，是黃茅呵把丶夹g？绾Ｍǖ理?xiàng)目重要組成部分。黃茅焊咝Ч澞?？绾Ｍǖ朗抢^港珠澳大橋影響力範圍、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一國家重大工程新創新即將到來。

　　作為港珠澳大橋西延線邁出了重要的一步，黃茅海跨海通道起于珠海市平沙鎮(zhèn)設施，終于江門市臺山市斗山鎮(zhèn)需求，全長約31公里，跨海段長度約14公里組合運用，包括高欄港大橋更讓我明白了、黃茅海大橋2座主橋，隧道2座積極，互通4座探索，服務(wù)區(qū)1處。12月11日產業，該項(xiàng)目正式通車試運(yùn)營滿意度，為粵港澳大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)增添了重要的一橫，從珠海高欄港到江門臺山之間的車程將從1個多小時縮短為30分鐘左右可持續。

　　珠海和江門主要抓手，隔海相望的兩座嶺南之城，它們有著頗為相似的過往構建，但由于山海阻隔很重要，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平卻相差甚遠(yuǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)覆蓋，江門籍香港同胞約有130多萬人異常狀況，占全港人口總和的五分之一研究。隨著黃茅海跨海通道的建成通車統籌發展，包括江門在內(nèi)的粵西地區(qū)迎來真正融入粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展新機(jī)遇深化涉外。

　　記者：這個橋建設(shè)的迫切性在哪兒？給粵西這些經(jīng)濟(jì)跟粵東相比欠發(fā)達(dá)地區(qū)的人帶來什么生產製造？

　　潘放：實(shí)際上修橋的過程中我們要經(jīng)常到現(xiàn)場去，因?yàn)闃O其不方便攜手共進，我們要到對岸去共同，繞行比較遠(yuǎn)。我們能深切感受到兩岸的同胞們經過，都很希望能夠順暢地聯(lián)結(jié)在一塊簡單化。過了這個海岸，就屬于珠三角比較核心的城市了明確了方向。雖然江門也算是珠三角的組成城市之一系統性，但它跟珠海、香港單產提升、澳門傳遞，有很大的心理距離。這個橋修通以后勞動精神，在江門一個多小時就可以去到香港開展攻關合作，去到澳門。原來繞行比較遠(yuǎn)預下達，沒有感覺到與珠三角核心地有聯(lián)結(jié)的有效手段。以前不會有這樣感覺，但現(xiàn)在肯定會有方案。

　　記者：你們當(dāng)年探這個橋應(yīng)該怎么修的時候關鍵技術，是不是也像今天這樣，坐在船上在海上找深入。

　　潘放：當(dāng)年是這樣技術研究，因?yàn)槲覀兊谝淮蝸砭涂吹揭黄粞蟠蠛！?/p>

　　2019年深刻變革，潘放調(diào)任黃茅嚎赡苄愿?？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅危嬷鞒贮S茅簱u籃？绾Ｍǖ理?xiàng)目的建設(shè)工作技術。至今，他還清晰記得第一次來到黃茅海海邊考察時的情形推動。

　　記者：你想去看什么相對較高？

　　潘放：作為工程師資源配置，我先到實(shí)地感受一下這個地方，多一點(diǎn)直覺相關。我們到了珠海的岸邊大力發展，是通過一個海堤進(jìn)去的，就是大海茫茫一片生產效率。想著十幾公里怎么去把橋建起來產能提升，當(dāng)時壓力是非常大的，因?yàn)槟菚r候感到很沒有底節點。

　　記者：我看資料說這個橋建的時候有幾難通過活化，一個是總是有臺風(fēng)，第二個是腐蝕的特點，再有一個是跨度大健康發展。你覺得整個過程最難的是哪兒？

　　潘放：我覺得最難的是方案大數據，因?yàn)榉桨敢鉀Q掉剛才提的幾個難點(diǎn)長效機製。后面我們通過勘探、做方案數字技術，才慢慢有了信心奮戰不懈。

　　讓潘放感到有信心的是我國橋梁事業(yè)的大發(fā)展所打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在全球橋梁行業(yè)有這樣一個共識範圍和領域，橋梁建設(shè)70年代看歐美有所增加，90年代看日本，21世紀(jì)看中國更高要求。如今越來越重要的位置，中國橋梁數(shù)量約96萬座，總長度約7.38萬公里共同學習。全世界各種各樣的橋梁建筑之最順滑地配合，大多都在中國。尤其是同在粵港澳大灣區(qū)的港珠澳大橋和深中通道所取得的技術(shù)突破問題，為黃茅褐饾u顯現？绾Ｍǖ赖慕ㄔO(shè)提供了保障。

　　記者：我們能不能這么說系統穩定性，在大灣區(qū)如果沒有前面的港珠澳大橋拓展基地、深中通道，也就談不上有這個橋實力增強。

　　潘放：是的體系流動性，黃茅海跨海通道應(yīng)該是站在巨人的肩膀上帶來全新智能。他們走過的路實現了超越，他們的經(jīng)驗(yàn)新產品、教訓(xùn)，都給了我們很寶貴的資源橋梁作用。

　　記者：你要想的人家已經(jīng)替你想了長遠所需。

　　潘放：對，好多他們想過的讓人糾結，有一些我們直接拿來用規模，有一些值得商量或者再去想辦法的，我們就攻破那些難關(guān)基石之一。一橋比一橋要有進(jìn)步優化上下、要有突破。

　　從2016年起模樣，潘放作為工程管理者之一參與了深中通道建設(shè)，這項(xiàng)世界級超大的跨海集群工程的歷練服務，也讓他對黃茅汉苤匾?？绾Ｍǖ赖慕ㄔO(shè)有了更多的自信和期待。

　　記者：在構(gòu)想的時候覆蓋，你想讓它成為什么樣的異常狀況？當(dāng)時的理念是什么？

　　潘放：當(dāng)時認(rèn)為這個橋要成為我們的一個作品高效，不是一個簡單的橋或者是簡單的一個工程應用創新。

　　記者：簡單的工程和作品的差異是什么？

　　潘放：差異就是認(rèn)真與極致機構，我要做一個簡約的的特性、大氣的作品。在這茫茫的大海上協調機製，就只有一個橋信息化，它矗立在那里，充滿了禪意實踐者。它像是天然長在那里的取得明顯成效，與環(huán)境融為一體。我們團(tuán)隊(duì)一起討論的時候數據，覺得如果做到那樣創新的技術，此生無憾。

　　2020年6月正式動工顯著，黃茅嚎焖僭鲩L？绾Ｍǖ缽臒o到有，在短短4年多的時間里建成通車今年。而按照以往經(jīng)驗(yàn)穩步前行，這樣的跨海通道項(xiàng)目最快也要六七年的時間結構不合理。30多家參建單位的近萬名橋梁建設(shè)者風(fēng)餐露宿，戰(zhàn)勝臺風(fēng)逐步改善、巨浪意見征詢、海鹽腐蝕嚴(yán)重、海床地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)大大提高，創(chuàng)下了跨海工程的“黃茅海速度”的必然要求。

　　記者：你覺得美的地方，橋的哪個細(xì)節(jié)是特別需要告訴我們的取得了一定進展。

　　潘放：我們特別自豪的就是這個索塔完善好。它從頭到腳，260多米積極參與，沒有一寸的地方是一般粗細(xì)的問題分析，它是在變化的。

　　記者：為什么要這樣呢交流研討？

　　潘放：我們希望設(shè)計(jì)成一個很簡約的結(jié)構(gòu)更加完善，讓它顯得優(yōu)雅。

　　黃茅航ㄔO應用？绾Ｍǖ赖膬勺崩瓨蚬?根主塔塔柱支撐作用，首創(chuàng)設(shè)計(jì)采用混凝土空間曲面圓端形獨(dú)柱塔，類似于廣州新電視塔的“小蠻腰”造型動力，被當(dāng)?shù)厝罕姺Q為海上“小蠻腰”綜合措施，成為粵港澳大灣區(qū)的一個新地標(biāo)。然而自然條件，這種造型打破了常規(guī)設計標準，施工難度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了施工單位的經(jīng)驗(yàn)范疇。

　　朱超：這個設(shè)計(jì)做的話確實(shí)難度非常大將進一步，我們相當(dāng)于從零開始充分發揮，也論證了很久。之前有項(xiàng)目做過成就，但是它的做法跟我們是完全不同的重要方式。它采用了一個鋼模板，相對來說造價(jià)也比較貴系統，我們嘗試用木模板去做非常重要。一開始我們心里也沒底，與這些施工的單位空間廣闊，成立了這方面的攻關(guān)小組營造一處。技術(shù)評估完了以后，大家覺得可以知識和技能，就現(xiàn)場做試驗(yàn)取得顯著成效，整個過程我們大概花了差不多兩年的時間新模式。

　　記者：有沒有壓迫感？因?yàn)楣て谠谀菙[著呢不容忽視。

　　朱超：這種壓迫感肯定是有的組織了。

　　朱超，黃茅赫f服力？绾Ｍǖ理?xiàng)目副主任搶抓機遇、總工程師，2024年1月表示，接替潘放擔(dān)任黃茅喝骊U釋？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅巍Ｒ?yàn)榭紤]到異形索塔施工難度大競爭力所在，有可能會影響到項(xiàng)目工期引人註目，他曾經(jīng)對此持有反對意見。

　　記者：你是從安全的角度去考慮溝通機製？

　　朱超：我肯定想選成熟的方案探索創新，這個塔一看就是很難做的，所以一開始其實(shí)我們有很多反對意見方式之一，因?yàn)檫@個東西太難做了。現(xiàn)在回過頭來看新型儲能，當(dāng)時的決策是非常正確的創新能力。如果我們?yōu)榱撕米觯x擇一個很平庸的方案範圍，那現(xiàn)在沒地方買后悔藥求得平衡。

　　記者：為了好做，選擇一個平庸方案空間廣闊，能不能保證它足夠安全呢至關重要？

　　朱超：可以。但我們已經(jīng)經(jīng)過了前面二十年服務品質，現(xiàn)在需要一個做完以后不留遺憾的作品的發生。

　　記者：你們怎么做，心里才滿意影響？

　　朱超：更美一點(diǎn)新的動力，能夠讓不懂專業(yè)知識的人，看了都覺得這個東西是漂亮的發展契機，我覺得這才是能夠經(jīng)得起時間檢驗(yàn)的東西廣泛關註。

　　記者：到目前為止，你聽到的反饋都有什么讓你覺得滿意的發力？

　　朱超：我們通車當(dāng)天優勢領先，正好我去了服務(wù)區(qū)迎來新的篇章。服務(wù)區(qū)有很多的民眾，有老人推動並實現、小孩薄弱點、年輕人，很多人給我們豎大拇指信息化，說這個橋建得很好形勢。我想，可能做我們這種基礎(chǔ)工程的取得明顯成效，能夠得到這么多的認(rèn)可約定管轄，真是發(fā)自內(nèi)心的喜悅。

　　潘放：下面全部是養(yǎng)蠔的創新的技術，綿綿不斷發揮，像竹排一樣。這么大的面積更加堅強，我們的橋要從這里經(jīng)過與時俱進。

　　記者：他們影響你們建橋嗎？

　　潘放：我怕我們影響他們養(yǎng)蠔初步建立。

　　記者：你們施工的時候人家還能養(yǎng)蠔嗎綜合運用？

　　潘放：還能養(yǎng)，一直都沒停過的方法。

　　記者：不受影響實事求是？

　　潘放：不受影響。

　　如何減少對周邊環(huán)境的影響落到實處，是黃茅悍账?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)面臨的另外一個挑戰(zhàn)。

　　記者：你在施工的時候技術創新，養(yǎng)蠔的那些人離你最近的有多遠(yuǎn)處理方法？

　　朱超：大概一公里左右吧。

　　記者：你多多少少會打擾它持續向好，那怎么辦呢習慣？

　　朱超：我們做樁的時候，不是直接從下面挖進展情況。比如三米的樁導向作用，鋼圓筒可能有三米三直徑，我把它打到海床下面應用的選擇，直接打到巖石里面十大行動，在這鋼圓筒里面去挖，就不會干擾到外面。

　　記者：那些泥也散不出去綜合措施？

　　朱超：不會可靠保障，挖出以后就放到車上，我們有一個泥漿過濾器設計標準，把泥漿再沉淀開展、再凈化以后，剩下的渣漬壓成餅發揮重要帶動作用，轉(zhuǎn)運(yùn)出去意向。這樣能最大程度地減小對周邊的污染。

　　在設(shè)計(jì)選線階段至關重要，主動避繞濕地保護(hù)區(qū)發展空間、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)，在施工過程中采取最嚴(yán)格的措施有所應，減少對海水養(yǎng)殖業(yè)以及白鷺棲息地的影響足了準備，黃茅海跨海通道成為綠色跨海通道建設(shè)的典范著力提升。

　　朱超：我們肯定不希望破壞這一片很寧靜深刻內涵、很自然、很原生態(tài)的土地融合。中國橋梁經(jīng)歷三十年的快速發(fā)展深入闡釋，我們已經(jīng)證明了我們在技術(shù)方面是沒有問題的。我們更關(guān)注的還是怎樣能夠讓社會完成的事情、讓老百姓認(rèn)可我們的項(xiàng)目提高。我們更希望周邊的老百姓覺得做的這個橋很漂亮，沒有破壞周邊的自然環(huán)境進入當下，沒有破壞原生態(tài)的自然風(fēng)光，也沒有對我們周邊的居民造成很大干擾效高化。

　　在建成通車前夕新體系，潘放被調(diào)離黃茅海跨海通道項(xiàng)目到其他單位任職創造。從項(xiàng)目前期調(diào)研開始不難發現，5年多的時間，他與團(tuán)隊(duì)成員一起設備製造，不舍晝夜發展需要，付出了全部的精力和心血，換來了一件令人滿意的作品屹立在萬里碧波之上管理。

　　記者：你離開這個橋的時候顯示，舍得嗎？

　　潘放：不舍得。我感覺它就像我的女兒一樣設計能力。像看孩子長大品牌，這五年雖然時間不是很長，但我們這五年的青春都在這里更為一致，我們五年的心血都在這里等形式，我們五年不干別的事，就是要把這個橋建成品率。這個月通車了相貫通，就像看到我們的女兒出嫁，又舍得積極影響，又不舍得自動化方案。

　　記者：有什么不舍得的呀？

　　潘放：我們想還捂著它重要手段，覺得還要讓它更完美一點(diǎn)互動講，我們還想把它再做好一點(diǎn)。

　　記者：看你們的橋什么感覺像一棵樹？

　　朱超：看自己的孩子過程中，越看越好看。

　　潘放：我們很自豪能運用，非常自豪達到。我覺得我們能夠做出這樣一個橋，是我們國家進(jìn)步不可缺少、交通強(qiáng)國的表現(xiàn)蓬勃發展。